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一位来自台湾的环保工程师告诉记者，他在台湾的一项工作就是去各地检査餐厅，如果厨房的油烟排放不合格，将被强制改善甚至关闭餐厅。来北京后，由于住所楼下有个餐庁，他感到嗓子经常不舒服。他说，在台湾不仅餐厅的排放控制严格，火葬场、加油站的排放都被严格监管。遍布城郊的加油站事实上是一个很大的空气污染源，因为加油站会排放很多的氮氢化合物，包含苯、甲苯等致癌、致畸的有害物。还有，空气中的臭氧虽然具有杀菌作用，但浓度过高对健康的慢性影响也很严重，但这方面在大陆还没有引起足够重视。 首要污染物是颗粒 空气中这些有碍人体健康的”捣蛋” 因素到底是什么？北京大学环境科学与工程学院副院长邵敏曾带领他的学生，抽取了北京和珠三角一带的空气样本进行研究。2011年11月15日在一次环境记者沙龙上，邵敏介绍说：”现在衡量大气的三项污染指标是二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物，我认为大多数时候，空气中的首要污染物都是颗粒物。’， 邵敏根据观察认为，这些颗粒物不是以气态，而是以液态和固态的形式稳定地悬浮在空气中，颗粒物的数量多得惊人，一立方厘米的颗粒物可达千万个甚至上亿个，这些粒子的大小不同，肉眼看不清楚。如果颗粒物超过100微米的话，就会从空中掉下来，因为重力会使它沉降到地面。 而100微米以下的甚至纳米级别的小颗粒，却能够在空气中稳定悬浮，所有这些悬浮在空气中的颗粒^加起来，被称之为”总悬浮颗粒物”，总悬浮颗粒物正是衡量空气质量的指标，各个城市大气监测站的工作之一,就是将100微米以下的颗粒物全部采到膜上去称重，然后得出100 微米以下颗粒物质量浓度。 空气中的颗粒物可成为各种污染物的载体，越小的颗粒物吸附能力越强，细颗粒物非常容易吸附空气中的有毒重金属、酸性氧化物、有机污染物、细菌和病毒。可见，颗粒物成分非常复杂，是一种以气溶胶状态存在的污染物。 此外，颗粒物是运动变化的，这让邵敏感到非常头疼。由于空气会随着风向流动，颗粒物的大小、化学组成都是变化的。这显然加大了他对颗粒物研究的难度。 细颗粒对健康最有害 当下，”公众之所以如此关注？ PM2.5，主要是关心它对健康的危害问题。”邵敏一针 见血地指出。如果说颗 粒物按照大小有比例 地悬浮在气中，那么人的呼吸系统就好比 一个采样器，而且还是？ 一个结构非常复杂的 采样器。空气在进入人体呼吸系铳的时候，越 大的颗粒物它就越”拐 不动”，而越小的颗粒 物由于它的运动性质 跟气体差不多，就可以 拐很多很—的弯，进入到呼吸系统深处。 对此，中国疾控中心环境与健康相关产品 安全所副所长徐东群也持同样的观点，2011年^ 10月30日，正值北京被灰霾笼罩的一天，徐东群告诉记者，包括颗粒物在内的环境污染物，可通过呼吸道、消化道、皮肤接触或经胎盘血液接触进入人体， 产生有害效应。对空气1污染来说，人的鼻腔、 气管、支气管、肺泡就^ 是靶器官（即目标器 官）,而细颗粒物能通过肺泡进入人体的整个循环系统。  (环境与生活, 2012, 朱艳文)

去年5月份刚搬进新房，韩森就赶紧从网上买了 200多元的竹炭包扔在房间的各个角落里。他如此小心翼翼，一来是被以前听说过的新房致癌悲剧吓得不轻，二来自己的孩子刚满1岁，真怕有啥意外。但对于半年前买的那辆车,虽然车内还有点异味,但韩森却不像对新房那么在意。今年3月1曰，国涂将颁布《乘用车内空气质量评价指南》，这将成为国内第一个针对车内空气质量的非强制性标准。那么，有关部门为什么要颁布这一标准?消费者对车内空气质量的关注情况如何？对此,记者进行了深入采访。 车主遭遇：我被新车”体臭”熏倒了 在一家4S店内，记者碰到了前来做3000公里首保的车主侯俊。他在去年12 月买的车。最近两天，侯先生感觉嗓子不太舒服，以为是春节走亲访友太累导致了感冒，从药箱里找了点常用感冒药吃掉，但一个星期仍然不见好，噪子还是一个劲儿干咳充血，没办法，他去医院让大夫检査一下，被诊断为”甲醛过敏”，医生说，甲醛可以被呼吸道吸收，并且会剌激呼吸道和眼部粘膜，时间久了还会造成皮肤和免疫系统损伤，重要的是甲醛无色无味不易识别。 这把侯先生吓得不轻,家里的房子都住了五六年，早就没味了 ，难道是新车造成的？”我的车里现在味道还很重，我岳母有慢性咽炎，一进我的车就咳嗽，还直嚷着头晕。”侯先生觉得，汽车出厂时厂家有责任标明车内空气质量水准，就像标明综合油耗一样，毕竟汽车是个不透风的”大闷罐”，它的空气质量水平甚至比室内还 几年前，曾有机构对国内1175款车进行了空气质量调査，结果再次让人大跌眼镜：只有52辆车符合国家标准，其余的都不达标。 2011年5月份，中科院理化环境中心又对50款车进行了抽査，这50款车并非全新车，行驶里程从1万公里至2.5 万公里不等,结果这些车内空气中所含的TYOC〈总挥发性有机化合物）与室内空气质量标准比较平均超标42% 。 车内空气很糟却少有人关注 “车里主要污染物有两个，一个是染色剂，比如坐椅、饰板里的染色剂；另外一个就是黏合剂，在塑料件里都有。”克林汽车服务有限公司美容部主管邰波说，现在新车有不同程度的空气质量问题,豪华车用料考究有害物质少，价格就很高；而低价小车由于成本限制连轮圈轮胎都用最小号的，车内空气质量就能想象了 。 万人调查：愿主动净化者不足三成 近日，腾讯网和新华网联合,就乘用车内空气指标问题进行了调査，共回收有效问卷1万余份。 在这1万多份调查问卷里，82%。的人认为他们很关注车内空气质量，但仅仅是通过个人感官来判定车内空气质量。对于即将实施的《乘用车内空气质量评价指南》，仅有3%。左右的人知道有这个事，具体细则则全然不知。该项调査还显示，虽然关注者不少，但愿意为新车进行空气净化的只占被调査人数的29%。，多数消费者都认为此举并不重要，不会为净化车内空气质量付诸行动。 和侯俊认为的一样，该项调査显示， 91·4%。的被访者认为，整车厂商应标明车内空气质量，让消费者做到心中有数； 77.17。的被访者认为车内空气质量的主要责任方为整车厂商，也就是说，如果消费者身体因新车空气诱发生病，厂家应该承担相应责任。 行业抽检：车内有害气体高于居室， 车内空气质量堪忧，有关部门并非没有关注。早在2009年11月，环保部和国家质检总局就已联合发布《车内空气中挥发性有机物浓度要求》〈征求意见稿〉。曰前正式发布的《乘用车内空气质量评价指南》门两年前发布的征求意见稿所涉及的污染物指标及限值相同，但在标准名称、弓I用文件等方面有所不同。记者采访了相关专家，对这一新规定进行了深度解读。 这项标准中，规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛这8 种物质的浓度要求，其中，对于苯和甲醛的浓度要求分别为不超过0.11毫克I立方米和不超过0.10毫克/立方米；对于甲苯的浓度，车内标准是不超过1.10毫克I立方米；对于二甲苯和乙苯，浓度均不得超过1.50毫克I立方米；苯乙烯的浓度不得超过0.26毫克7立方米；乙醛和丙烯醛的浓度均不得超过0.05毫克I 立方米。它适用于新车，使用中的车辆也可参照。 记者发现，车内空气标准和建筑物室内标准的指标、浓度要求有所不同。参与制定该标准的高力平解释说，车内标准比室内标准略为宽松，原因是人们可以通过打幵车窗、开启外循环通风设施等方式引进新鲜空气，相对而言,室内很难通风换气。 “塑料、化纤织物、皮革、黏-合剂等都可能成为车内的污染源。”高力平说，车内空气质量标准在制定时参考了国外标准，但在有些指标限值上还不及欧盟、北美等严格。比如德国规定车内甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，我国的标准是不能超过0.10毫克/立方米。 “今后肯定会推出强制性标准，但需要一个过程。”高力平说。 《半岛都市报》

龙江水污染事件发生后，环保监测人员、相关专家确立了通过水电站调控流量、调水稀释、投放中和物等降低镉浓度的处置方案。 连曰来，发生在广西龙江河段的镉超标污染事件，严重威胁当地及下游沿岸城市居民饮水安全。那么，重金属镉对人体的毒害作用究竟有多大？不慎受到镉污染又如何采取急救措施？ ‘镉污染有气型和水型两种 镉在自然界中多以化合态存在，大气中含镉量一般不超过0.003ug/M3， -水中不超过10ug/L，每千克土壤中不超过0.5mg 。这样低的浓度，不会影响人体健康。但镉常与锌、铅等共生。环境受一到镉污染后，镉可在生物体内富集，通过食物链进入人体，弓I起慢性中毒。 20世纪初发现镉以来，镉的产量逐年增加。相当数量的镉通过废气、废水、废渣排入环境，造成污染。污染源主要是铅锌矿，以及有色金属冶炼、电镀和用镉化合物做原料或触媒的工厂。镉对土壤的污染主要有气型和水型两种。气型污染主要来自工业废气。镉随废气扩散到工厂周围并自然沉降，蓄积于工厂周围的土壤中。污染范围有的可达数千米。水型污染主要是铅锌矿的选矿废水和有关工业〈电镀、碱性电池等)废水排入地面水或渗入地下水引起。 镉是如何危害健康的 资料显示，进入人体的镉，在体内形成镉硫蛋白，通过血液到达全身，并有选择性地蓄积于肾、肝中。肾脏可蓄积吸收量的1/3，是镉中毒的靶器官。此外，在脾、胰、甲状腺、睾丸和毛发也有一定的蓄积。镉的排泄途径主要通;^粪便，也有少量从尿中排出。 在正常人的血中，镉含量很低，接触镉后会升高，但停止接触后可迅速恢复正常。镉与含羟基、氨基、巯基的蛋白质分子结合，能使许多酶系统受到抑制，从而影响肝、肾器官中酶系统的正常功能。镉还会损伤肾小管，使人出现糖尿、蛋白尿和氨基酸尿等症状，并使尿钙和尿酸的排出量增加。肾功能不全又会影响维生素D3的活性，使骨骼的生长代谢受阻碍，从而造成骨骼疏松、萎缩、变形等。 柳州市疾控中心专家介绍，镉可经呼吸道和消化道进入人体，长期过量接触镉会引起慢性中毒，可对肾造成损害，晚期病例则会出现肾功能不全，并可伴有骨骼病变；短时间内吸收大量的镉可引起急性中毒，会出现恶心、呕吐、腹痛等症状。急性镉中毒，大多是由于在生产环境中一次吸入或摄入大量镉化物引起。大剂量的镉是一种强的局部刺激剂。含镉气体通过呼吸道会31起呼吸道剌激症状，如出现肺炎、肺水肿、呼吸困难等。镉从消化道进入人体，则会出现呕吐、胃肠痉挛、腹疼、腹泻等症状，甚至可因肝肾综合征死亡。 从动物实验和人群的流行病学调查中发现，镉还可使温血动物和人的染色体发生畸变。镉的致畸作用和致癌作用(主要致前列腺癌〉，也经动物实验得到证实，但尚未得到人群流行病学调查材料的证实。 据在河池市现场指挥处置镉超标的专家刘旭辉介绍，镉比砷、铬等毒性要小，但如果人体内聚集过量的镉会对肾脏造成损害。刘旭辉说，当地已在镉超标水域投放了大量的聚合氯化铝和石灰粉，在一定的酸碱度环境中，聚合氯化铝可将离子状态的镉固化，避免被人体吸收。 急性镉中毒如何急救 1931年发生在曰本富山县的”痛痛病”，是镉环境污染进而导致人体慢性镉中毒的典型案例。针对镉污染会引发痛痛病的担忧，有专家表示，世界卫生组织环境卫生基准镉分册中指出，”痛痛病” 主要发生在镉污染区居住三十年以上， 多胎生育的四十岁以上妇女，其主要特征为骨质疏松、骨质软化、多发性骨折、骨剧痛和肾小管功能障碍。 那么，发生急性镉中毒又该如何采取急救措施呢？ 据介绍，发生急性镉中毒时，要分清情况采取相应措施：对吸入中毒者，要迅速移离现场、保持安静、卧床休息，并给予氧气吸入。同时要保持中毒者呼吸道通畅，积极防治化学性肺炎和肺水肿，早期给予短程大剂量糖皮质激素，必要时给予IX二甲基硅油消泡气雾剂。为预防阻塞性毛细支气管炎，可酌情延长糖皮质激素使用时间。可给予依地酸二钠钙或巯基类络合剂进行驱镉治疗。严重者要重视全身支持疗法和其他对症治疗。 对于口服中毒者，应立即用温水洗胃，卧床休息。同时给予对症和支持治疗，如腹痛时可用阿托品，呕吐频繁时适当补液，既要积极防治休克，又要避免补液过多引起肺水肿。 《科技曰报》2012.01.31